Китайское Министерство торговли объявило о введении антисанкционных мер в отношении пяти дочерних структур южнокорейской судостроительной корпорации Hanwha Ocean, действующих на территории США. Официальное уведомление распространило министерство, указав на соблюдение норм китайского законодательства и существующих санкционных режимов.
Суть ограничений состоит в запрете на любые сделки с указанными компаниями и их афилированными физическими лицами на территории Китая, а также в ограничении продвижения сотрудничества между китайскими партнерами и данными структурами. По данным источников отрасли, запреты распространяются на поставки, финансирование, лицензирование, обмен технологиями и участие в совместных проектах.
Уточняется, что меры касаются именно пяти американских подразделений Hanwha Ocean и не затрагивают другие активы корпорации за пределами Китая. MOFCOM отмечает, что подобные шаги представляют собой инструмент контроля внешнеэкономической деятельности и направлены на предотвращение обхода санкций в рамках двусторонних торговых режимов.
Hanwha Ocean занимает заметную позицию на глобальном рынке судостроения, и данные ограничения могут повлиять на цепочки поставок и на потенциальные контракты в регионе. По оценкам экспертов, новые запреты могут вызвать дополнительную юридическую проверку сделок и усиление требований к комплаенсу у китайских контрагентов, а также привести к перераспределению заказов в отрасли.
Аналитики указывают, что санкционные шаги Китая могут повлиять на инвестиционные планы Hanwha Ocean и на взаимодействие между китайскими и иностранными партнерами в секторе кораблестроения, где Китай продолжает стремиться к большей технологической автономии. В то же время ведомство подчеркивает, что меры касаются исключительно указанных структур и не означают изменение общего курса двустороннего экономического сотрудничества.
Участники рынка предупреждают, что такие меры могут привести к задержкам в реализации отдельных проектов и к перераспределению контрактной базы, влияя на китайские порты и логистику региона. В ближайшей перспективе возможно усиление внимания к вопросам комплаенса со стороны иностранных компаний, работающих в КНР, и к рискам, связанным с возможными ответными мерами.
Выводы - данные меры демонстрируют применение Китая как инструмента регулирования внешнеэкономической деятельности в рамках санкционных и торговых приоритетов. Влияние на глобальные цепочки поставок в судостроении будет зависеть от дальнейших шагов Китая и реакций партнеров Hanwha Ocean, включая клиентов и поставщиков в США и Азии.