Министерство промышленности и торговли Российской Федерации опубликовало перечень автомобилей, соответствующих требованиям локализации такси. По данным Rossiyskaya Gazeta, в списке значатся более двадцати моделей, принадлежащих к шести отечественным брендам и прошедших проверку на локализацию в рамках закона о такси.
Критерии отбора включали совместимость моделей с локализацией, и отмечено, что речь идет о транспортных средствах шести отечественных брендов, чьи версии попадают под действие закона.
По словам представителя отрасли и заместителя председателя Общественного совета при Минтрансе Ильи Зотова, на линии останутся автомобили с действующим разрешением и смогут работать до конца срока его действия. По его словам, перевозчики сейчас активно получают новые разрешения, что продлевает рабочий период. В то же время переход к отечественным автомобилям будет происходить постепенно, а часть парка подлежит списанию и замене на локальные машины. Экспертное сообщество предлагает запустить государственную программу поддержки закупки отечественных авто, чтобы частично компенсировать расходы перевозчиков.
Эксперты отмечают, что локализация планируется поэтапно и с сохранением устойчивости перевозок в переходный период. Разработчики проекта подчеркивают, что меры нацелены на синхронизацию обновления парков с возможностями отечественного автопрома и сервисного обслуживания.
Контекст изменений таков: локализация призвана усилить роль российского автопрома в инфраструктуре пассажирских перевозок, снизить зависимость от импорта и при этом потребовать точной координации сроков, финансирования и поставок.
Перспективы рынка такси зависят от темпов вывода иностранной техники и доступности локальных моделей. При сохранении разумных сроков и наличии государственной поддержки ожидается рост спроса на отечественные автомобили, а перевозчики смогут планировать обновления парка и использование техники с локальной сборкой и локализацией компонентов.
Аналитика: введение локализации для такси может изменить структуру автопарков в регионах, усилить конкуренцию между отечественными производителями и лизинговыми компаниями и повлиять на себестоимость услуг. К преимуществам относятся рост производства и создание рабочих мест в автопроме, риски связаны с возможными задержками поставок и необходимостью дополнительных затрат на обновление парка. Важно следить за соответствием моделей требованиям локализации и уровнем сервисного обслуживания. Государству следует заранее определить параметры поддержки закупок отечественных автомобилей, механизмы субсидирования и условия продления разрешений, чтобы переход не стал узким местом для перевозчиков.