Китай приступил к формированию собственного альтернативного флота танкеров для поставок российского СПГ, сообщает агентство Bloomberg. По данным источников, этот шаг нацелен на диверсификацию логистических связей и снижение зависимости от традиционных маршрутных цепочек в условиях растущих санкционных рисков.
Ранее Россия активно работала над созданием параллельного флота судов, регистрируемых на подконтрольные офшорные компании, чтобы экспортировать энергоносители и обходить внешние ограничения. Теперь аналогичный подход может принять и Поднебесная: по данным Bloomberg китайскими компаниями обсуждаются схемы, позволяющие доставлять СПГ напрямую из РФ через альтернативные суда.
КНР занимает первую позицию среди мировых импортеров энергоресурсов и стремится увеличить диверсификацию источников газа. В контексте этого нарастание импорта СПГ выглядит логичным шагом, который позволит Пекину снизить риски портфельной зависимости и усилить возможность реагирования на внешние колебания поставок.
Для России СПГ остается ключевым элементом стратегии роста экспорта в энергоносители. Расширение географических и партнерских связей в регионе Азиатско-Тихоокеанского региона создает дополнительные возможности для продаж и позволяет сохранить темп экспорта на фоне мировой конъюнктуры, в том числе в условиях санкционного давления.
Появление альтернативного флота рассматривается аналитиками как эффективный инструмент противодействия санкциям Запада. Наличие нескольких логистических траекторий может снижать риски перебоев в цепях поставок и поддерживать стабильность объема экспорта, тем самым уменьшая уязвимость стран-потребителей к политическим рискам.
Ранее издание Кристалл Роста приводило данные Bloomberg о том, что Китай активизирует импорт российского СПГ, действуя в обход санкционных ограничений. Этот факт подчеркивает растущую кооперацию между двумя экономиками и демонстрирует, как санкционная карта влияет на перераспределение маршрутов поставок и развитие новых сугубо коммерческих схем на рынке энергоносителей.
Глобальная логистика СПГ может адаптироваться под новые реалии: усиление роли альтернативных флотилий приведет к перераспределению страховых рисков, появлению новых маршрутов и большему разнообразию источников. Это, в свою очередь, создаст более гибкие условия для стран-потребителей, но одновременно потребует повышенного внимания к прозрачности собственников судов и финансовых структур, лежащих в основе таких проектов.
Аналитика: заявление о формировании собственного китайского флота СПГ демонстрирует геополитическую динамику в энергоглобусе, где факторы санкций и политических рисков становятся драйверами кооперации между крупными экономиками. Подобные шаги усиливают роль логистических цепочек как экономического фактора, наравне с ценами и объемами поставок, и требуют расширения международного регулирования в области владения судами и страхования грузов. Для России это означает возможность закрепления позиций на азиатском направлении, но и новые задачи по управлению ценовой политикой и контролю за цепочками поставок через северо-восточное направление и уязвимые узлы маршрутов.
С другой стороны, для Китая это путь к большей автономности энергорынка и усиление влияния на глобальные рынки СПГ. Учитывая возрастающую роль Азии в мировом спросе, такие шаги могут стимулировать конкуренцию на рынке танкерных услуг, что потенциально приведет к снижению зависимости от отдельных регуляторных режимов и к появлению новых возможностей для сотрудничества с Россией и другими поставщиками.